Προτού ξεφυλλίσει κανείς το manual ενός σπορ αυτοκινήτου, πριν αναζητήσει νούμερα και επιδόσεις, το μόνο πράγμα που μετρά είναι η πρώτη οπτική επαφή που προκαλεί αυτή την σπίθα έλξης μεταξύ οδηγού και αμαξώματος, η καμπύλη μιας γραμμής που δένει αβίαστα το καπό με το πορτμπαγκάζ. Δεν είναι η ταχύτητα που εμπνέει τον πόθο σε όσους αντικρίζουν ένα τετράτροχο αλλά το σχήμα και οι σχεδιαστικές γραμμές που οδηγούν τη φαντασία. Ανάμεσα σε όλα τα έθνη που παράγουν αυτοκίνητα, πολλοί θα ισχυρίζονταν ότι οι Ιταλοί είναι αυτοί που φτιάχνουν τα πιο ελκυστικά οχήματα και στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά φέρουν τη σφραγίδα της Pininfarina.  Ιδρύθηκε από τον Battista “Pinin” Farina το 1930 στο Τορίνο της Ιταλίας (το Pinin ήταν ένα παρατσούκλι που σήμαινε μικρός ή νέος, το οποίο δόθηκε στον Battista ως το μωρό της οικογένειας) και ο ιταλός σχεδίασε και κατασκεύασε αμαξώματα για τις Alfa Romeo, Lancia και Fiat, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της κατασκευής “unibody” που ήταν μια νέα ιδέα εκείνη την εποχή. Ο Pinin και ο γιος του οδήγησαν την Alfa Romeo 6C 2500S και το roadster Lancia Aprilia από το Τορίνο στο Παρίσι και τα στάθμευσαν έξω από τις πύλες της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1946, όταν απαγορεύτηκε η συμμετοχή της Ιταλίας.

Το 1951 ο Battista σχεδίασε το αμάξωμα για το Cisitalia 202, το οποίο έκανε την εμφάνισή του στην έκθεση του Μουσείου Μοντέρνας Τέχνης με τίτλο “Eight Automobiles”-το οποίο παραμένει στη μόνιμη συλλογή του μουσείου-, την πρώτη έκθεση του μουσείου που παρουσίαζε τον σχεδιασμό αυτοκινήτων. Η Cisitalia σηματοδότησε μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονταν τα αυτοκίνητα, καθώς όλες οι πτυχές του σχεδιασμού, από τη γρίλια και τον προβολέα μέχρι το καπό και τις πόρτες, ενσωματώθηκαν σε μια ενιαία ρέουσα γραμμή. Η στιγμή που θα έβαζε την Pininfarina στην κορυφή, ήταν την ίδια χρονιά, όταν άρχισε να σχεδιάζει και να κατασκευάζει αμαξώματα για τη Ferrari. Από εκείνο το σημείο και έπειτα, η εταιρεία θα σχεδίαζε σχεδόν όλα τα μοντέλα της Ferrari, βοηθώντάς την να ορίσει το επίπεδο της πολυτέλειας για σχεδόν 70 χρόνια. Οι δύο θρυλικές εταιρείες τερμάτισαν τη συνεργασία τους μόλις πρόσφατα, το 2017. Αν και η Pininfarina είναι περισσότερο συνδεδεμένη με τη συνεργασία της με τη Ferrari, παρέμεινε μια ανεξάρτητη εταιρεία σχεδιασμού που παρήγαγε αυτοκίνητα για την Alfa Romeo, τη Lancia και τη Nash Healey και για σχεδόν 90 χρόνια ξεπέρασε τα όρια της αντίληψης για το πως πρέπει να μοιάζει ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων καθώς τα σχήματα που φιλοτέχνησαν, καθόρισαν για τον κόσμο την αισθητική της ταχύτητας.

Photos Courtesy of Pininfarina.it